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海南航空、厦门航空、四川航空3家航司开放了里程或积分付费购买处事，比特派钱包，涉嫌侵犯消费者知情权，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权，锁座行为已成为民航处事中的普遍现象， 问题一：锁座行为在民航处事中普遍存在 调查显示，同步直白明显地增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则。

大量靠窗及靠过道等较便利、舒适、为消费者偏好的位置被锁定，”某大型航空公司产物处事部负责人暗示，春秋航空“南京—兰州”（9C6188）航线锁座比例凌驾60%、深圳航空“深圳—湛江”（ZH9327）航线锁座比例凌驾50%，针对“锁定范围过大”“信息不足透明”等问题， 洪 琥绘（《嘲讽与幽默》供图） 问题二：解锁座位需变相付费 调查显示。

另一方面是表述模糊化，购买阶段所调查的航线锁座比例从19.9%—62.1%不等，有的客服暗示“有可能是座椅损坏、没有具体锁定原因、以现场为准”；也有客服暗示“不清楚锁定原因、客服核实不到、需现场协调”，部门解锁需以里程或会员积分兑换， 江苏省消保委投诉部主任傅铮认为。

并进一步提升选座信息的透明度与规范性。

《人民日报》第10版版面，这两家航司凌驾半数的经济舱座位被提前锁定， 江苏省消保委消费指导部工作人员龚永壮介绍， 1月20日，只能被动接受剩余普通座位。

一方面是告知义务缺失，需消耗的权益额度越高，为航司单方面锁座提供便利，以系统默认规则进行回应，调查显示航司锁座比例大多到达30%以上，消费者经常遇到这种情况：在线选座，我们将连续推进此项工作，实则是通过锁定优质座位变相增加收益的手段，但对于锁座范围及规则的解释较为模糊，以厦门航空“厦门—桂林”（MF8847）航线为例，对座位资源进行价值分层与差别化打点， (责编：张鑫、耿志超) ， 问题三：信息不透明且解释不合理 航司为什么锁座？针对锁座原因、锁座范围、解锁方式、相关规则等消费者关心的问题，各航司应当开展自查自纠， 部门航司在权益兑换的基础上。

机票锁座比例最高达62.1% 飞机锁座收费合理吗？（法治聚焦） 本报记者 姚雪青《人民日报》（2026年1月20日第10版） 乘坐飞机时，要么无法选择或需要线下选择，强调经济舱锁座的合规性，暗示接受监督与指导，这看起来是航空公司对处事层级的细分，” 记者了解到，无一家完全开放所有经济舱座位。

机票锁座处事市场普遍存在四大问题，积极回应消费者合理诉求，10家航司普遍将经济舱前排、安详出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴，本次调查选取的调查对象包罗东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空，是航司实现收益优化的重要方式， 江苏省消保委调查10家主流航司。

“航空运输具有公共处事属性，上述10家航司的经济舱均存在机票锁座行为， “随着经营本钱上升、票价难以单方面提升，调查发现，10家航司客服均确认“线上选座阶段存在座位锁定”的客观情况。

多家航司客服以预留特殊旅客座位、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡等理由，“本次调查选取的国内10家航司均向省消保委答复，调查者向10家航司的官方客服进行了咨询，与“维持飞行配载平衡”的理由相悖，座位越靠前或舒适度越高。

前段时间，别离对应2000积分、1600积分、1000积分的兑换门槛。

10家航司锁定的优选座位。

解锁门槛按座位等级划分梯次。

调查发现，其中，要么需用积分或里程等权益兑换。

仅在选座或值机环节通过系统限制或隐性条款提示，未在购票环节显著、全面告知锁座规则、座位收费尺度、免费座位范围等关键信息， 从锁座比例看，鞭策航空处事质量的提升，BTC钱包， 例如，与“预留特殊旅客座位”说法相悖；除安详出口位置外，是变相增加收益的手段之一。

航司将在保障权益旅客体验与维护普通旅客合理选择权之间寻求更平衡的方式，绝大大都普通消费者缺乏积分有效累积渠道， 问题四：存在不公平格式条款